142023-10-03 04:47:49
我认为焊接变形在所有船只上都存在，军用和民用都有。相比火箭壳、飞机壳和气车壳，市场对船壳外观工艺细致的要求不高。船壳本身就是一个粗糙、块头大而且低附加值的产品。另外，现在的军用和民用船壳钢板都挺薄的，所以这应该不是导致焊接变形的主要因素：
（上图显示的是散货船）
但是由于大多数军舰涂装为浅银色，焊接变形会在军舰上更加显眼。还有，钢板的大部分凹和凸状是在船舶建造时形成的， 而不是因为海浪拍打/挤压。如果真的是海浪的话，而且我指的是《特-别-大》的海浪，那么就只能拍出“大坑”来，站在一公里外都能看见的那种。。。那时候就得建议去修船厂了。
焊接变形的类型有这些：
面内缩角变形凹陷和弯曲扭曲屈曲
导致焊接变形的因素有这些：
交界线上的焊接材料会在冷却后收缩，导致钢板之间形成U型形状交界线附近的母材料会在焊接过程中因热度膨胀，冷却后收缩不到膨胀前的大小焊接过程对交界线附近的母材料传递的热量不均匀，导致母材料的膨胀度也不均匀减少焊接变形有两种主要方法：
1. 调整焊接顺序、确保焊接的双面均匀、在钢板之间的焊接线上留出“坡口”
2. 在焊接点的后方使用码板/定位板（strongbacks）。
现代军舰的焊接变形现象要比老军舰少得多，科技进步和军舰对减少焊接变形的要求都有所提高。现代军舰的焊接变形会导致军舰的雷达散射截面（RCS）扩大。
朱姆沃尔特级导弹驱逐舰（2017 - 现在；美国海军）
052C型导弹驱逐舰（2005 - 现在；中国海军）
在下图散货船的照片中也能看出焊接变形：
附注：确实存在多种减少焊接变形的过程，但是请仔细看我在这个回答里面上传的照片。从实际水平来看，将焊接变形100%消除是不可能的，最终结果仍然会留下变形的迹象，哪怕是最先进的美国驱逐舰。
